Može li tenk lako smrviti automobil? Možda običan putnički automobil. Ali ako govorimo o rudarskom kamionu, može se nagađati ko bi bio na prvom mjestu.
Najnapredniji kineski glavni borbeni tenk, Type 99A, težak je oko 55 tona. Rudarski kamion? Lakši su teški preko 200 tona; teži prelaze 300 tona. Čak i rezervoar izgleda mali pored toga.
Većina ljudi ga nikada neće vidjeti u životu. A evo nečeg još iznenađujućeg: gigant je na električni pogon.
Nisu svi rudarski kamioni električni, ali većina jeste. Unutar ove masivne mašine se nalazi masivni dizel motor, obično zapremine oko 100 litara. Jedno punjenje{3}}treba 5.000 do 6.000 litara.
Ali evo kvake – dizel motor ne pokreće točkove direktno. Umjesto toga, napaja generator, koji pokreće električne motore na točkovima.
Zašto jednostavno ne koristite mehanički pogon?
Prvo, električni pogonski sistemi su mnogo jednostavniji. Mehanički sistemi trebaju kvačilo, mjenjač, diferencijal i još mnogo toga. Električni pogon zauzima manje prostora, smanjuje težinu i omogućava kamionu da nosi veći teret.
Drugo, i što je još važnije, električni pogon ima mnogo nižu stopu kvarova, duže intervale održavanja i niže troškove servisiranja.
Zašto su troškovi održavanja toliko kritični? Jer servisiranje ovih kamiona je noćna mora. Rudnici su teška okolina – velike popravke se ne mogu obaviti na licu mjesta. Težak posao održavanja znači vraćanje kamiona u fabriku.
I evo problema: rudarski kamion nikada ne kreće na javne puteve. Sa samo šest točkova i do 300 tona težine, tolika masa bi uništila svaku standardnu površinu puta. Dakle, čak i transport rudarskog kamiona od fabrike do rudnika zahteva specijalizovani transport – a to je samo po sebi logistička operacija.
Ukratko: rudarski kamion ne pomera samo kamenje. Pomiče planine – i to tiho, sa električnim mozgom i dizel mišićima.
