4-osovinska poluprikolica cisterna za prah

Poluprikolica s cisternom za prah – Napravljena za transport rasutog praha

Naša poluprikolica cisterna za prah je posebno dizajnirana za transport cementa, elektrofilterskog pepela, vapna, mineralnog praha i drugih rasutih praškastih materijala. Dizajniran sa sistemom brzog pražnjenja, niskom rezidualnom stopom i izdržljivom čeličnom konstrukcijom kako bi se maksimizirala efikasnost i smanjilo vrijeme zastoja.

Ključne karakteristike:

Sistem brzog pražnjenja sa jastučićima za aeraciju za efikasno pražnjenje

Niska rezidualna stopa – ostavlja minimalan materijal u rezervoaru

Čelična-konstrukcija Q345B visoke čvrstoće

Potpuno prilagodljiv – zapremina rezervoara, osovine, opcije materijala

Premium komponente – WABCO kočioni sistem, JOST stajni trap, Fuwa osovine

Opcije prilagođavanja:

Kapacitet rezervoara: 30m³ – 60m³

Osovinska konfiguracija: 2, 3 ili 4 osovine

Opcije materijala: ugljični čelik, aluminijska legura, nehrđajući čelik

Boja: Customizabl

 

Osovine i sistem pogonskog mehanizma

• Broj osovina: 4 teške-specijalizirane osovine

• Glavina točka: Lagane glavčine kotača od zlatnog čelika, 10-rupa za teške naplatke

• Ovjes: Mehanički ovjes (zračno ovjes po izboru)

• Specifikacija guma: ULTIMAHS RCH23 teška-radijalna vakuum guma, veličina 295/80 R22.5

• Noga za potporu: 28-tonske ručno povezane potporne noge

 

 

 

 

Potpuni tehnički parametri 4-osovine 55m³ poluprikolice cisterne za cement

Vrhunska efikasnost pražnjenja: Optimizirani dizajn fluidiziranog sloja sa velikim-konusnim rezervoarima pod velikim uglom osigurava brzi istovar sa zaostalom brzinom koja dostiže-vodeći nizak nivo u industriji.

Pouzdan kvalitet materijala: Čelične ploče visoke-otporne na habanje-sa dvoslojnim-zavarivanjem na ključnim spojevima, nudeći odličnu otpornost na pritisak i izdržljivost na udar.

Sigurnost i protiv{0}}eksplozija: Opremljen sigurnosnim ventilima i alarmnim sistemima za pritisak, koji automatski otpuštaju nadpritisak kako bi se eliminisao rizik od pucanja rezervoara.

Lighter Deadweight: CAE optimizirana struktura konačnih elemenata naučno smanjuje težinu bez ugrožavanja snage-veća nosivost po putovanju, manja potrošnja goriva.

· Pre-Pregled učitavanja

Pregledajte čistoću i suhoću rezervoara, osiguravajući da u njemu nema ostataka ili vode. Provjerite integritet i propusnost platna s fluidiziranim slojem. Pregledajte sve ventile i spojeve cijevi da li su pravilno zaptivni. Provjerite jesu li manometar i sigurnosni ventil unutar perioda kalibracije i ispravno funkcioniraju. Uvjerite se da je sigurnosni ventil zatvoren i da je brtveni prsten poklopca punjenja netaknut.

· Utovar i transport

Nemojte prekoračiti nazivnu zapreminu rezervoara; preopterećenje je strogo zabranjeno. Dobro zatvorite i zatvorite čep za punjenje odmah nakon punjenja. Izbjegavajte oštra skretanja i teške udarce tokom transporta kako biste spriječili pomicanje rezervoara. Prije svakog putovanja provjerite pritisak u gumama i zategnutost naplataka.

· Operacija pražnjenja

Uvijek otvorite ispusni ventil i potvrdite nulti preostali tlak prije otvaranja čepa za punjenje. Nakon pokretanja kompresora, podesite brzinu na približno 900 o/min i počnite s pražnjenjem kada tlak dostigne 0,18 MPa. Operater mora ostati na licu mjesta tijekom cijelog procesa pražnjenja i kontinuirano nadgledati manometar. Strogo je zabranjeno da pritisak u rezervoaru prelazi 0,2 MPa, pri čemu bi se sigurnosni ventil trebao automatski aktivirati. Nakon završetka pražnjenja, isključite kompresor, otvorite ispušni ventil da se potpuno smanji pritisak, a zatim zatvorite ispusni ventil.

· Rješavanje problema

Ako tlak poraste, ali materijal se ne ispušta, odmah zaustavite dovod zraka, otpustite unutrašnji tlak, a zatim provjerite ima li blokade cjevovoda. Ako se sigurnosni ventil često aktivira, provjerite postoji li nadtlak ili sigurnosni ventil neispravan. Ako se brzina pražnjenja značajno uspori, provjerite ima li u fluidiziranom sloju vlagu ili smanjenu propusnost. Ako dođe do curenja zraka u cjevovodima, odmah zatvorite, ispustite pritisak, a zatim zamijenite zaptivke ili zategnite spojeve.

· Svakodnevno održavanje

Ponovo zategnite potporne i U{0}} vijke nakon prvog pražnjenja, a zatim pregledajte svake dvije sedmice nakon toga. Provjeravajte pogonski mehanizam i zategnutost vijaka svakih 5.000 km. Nikada nemojte puniti ili istovarati na otvorenom po kiši kako biste spriječili da vlaga uđe u rezervoar i izazove zgrušavanje materijala. Zamijenite platno s fluidiziranim slojem svakih 6 do 12 mjeseci ovisno o učestalosti korištenja. Prije dugotrajnog skladištenja-ispraznite sav zaostali materijal i održavajte unutrašnjost suhom i ventiliranom.

· Stroge zabrane

Nikada ne otvarajte šaht ili čep za punjenje dok je rezervoar pod pritiskom. Nikada nemojte nastaviti sa radom kada pritisak u rezervoaru pređe 0,2 MPa. Nikada nemojte utovarivati ​​ili istovarati na otvorenom tokom kiše. Nikada ne zavarivati ​​ili rezati tijelo rezervoara bez odobrenja. Nikada nemojte koristiti -namjenski izvor zraka za stvaranje pritiska u rezervoaru. Nikada ne ostavljajte mjesto pražnjenja bez nadzora tokom rada.

· Rukovanje u hitnim slučajevima

Ako pritisak iznenada poraste i crevo za isporuku prestane da se prazni, odmah zaustavite dovod vazduha, otpustite unutrašnji pritisak, a zatim uklonite blokadu. Ako nadpritisak aktivira sigurnosni ventil, ručno otvorite ispušni ventil za smanjenje pomoćnog pritiska. Da biste prekinuli pražnjenje zbog abnormalnosti, prvo zatvorite leptir ventil za pražnjenje, a zatim otvorite ispušni ventil da biste oslobodili pritisak.

Popularni tagovi: 4-osovinska poluprikolica cisterna za prah, Kina 4-osovinska poluprikolica s cisternom za prah proizvođači, dobavljači