Princip rada poluprikolice

Glavne komponente i principi rada poluprikolice su sljedeći:
Diferencijal: Glavna funkcija diferencijala je omogućiti da se točkovi okreću na različitim brzinama, posebno za vrijeme okreta. Sastoji se od planetarnih zupčanika, meza za sunce i zupčanika. Kad se vozilo vozi ravno, zupčanici unutar diferencijalnog zakretavaju se istim brzinama, a snaga se ravnomjerno prenosi na točkove. Prilikom okretanja, unutarnji i vanjski točkovi trebaju se rotirati u različitim brzinama, a diferencijal postiže ovu funkciju putem unutarnjeg mehanizma prijenosa, osiguravajući glatko okretanje vozila, smanjujući opterećenje za trošenje guma i opterećenje.
Uređaj za podršku: Uređaj za podršku nalazi se na prednjem kraju okvira poluprikolice i koristi se nakon odvojena poluprikolica od traktora. Sastoji se od dvostruke brzine mjenjača, nosača za potporu, nosač za potporu, prijenosni vijak i potporni tanjur. Uređaj za podršku koristi princip "stojeći na vrhu tisuću funti" i podijeljen je u dvije vrste: pojedinačne akcije podržavaju noge i noge za podršku povezivanja. Jednokrevetne noge za podršku pogodne su za teške situacije, dok su povezane noge za podršku pogodne za istovarene situacije. Treba obratiti pažnju na ravnost tla tijekom rada, a zatezanje vijaka i dodavanje masti za podmazivanje treba redovno provjeravati kako bi se održala normalan rad.
Kočioni sustav: Kočioni sustav poluprikolice oslanja se na dvostruku liniju pneumatski kočioni sustav za postizanje funkcija kao što su kočenje u vožnji, kočenje za parkiranje i kočenje u nuždi. Kad se vozač korača na papučicu kočnice, komprimirani zrak ulazi u cjelovit cjevovod preko kočnog ventila prikolice na traktoru, ulazi u kočnicu kočnice i gura kočni klip da bi se postigla kočenje. Kada se pusti papučica kočnice, plin se pušta kroz ventil za brzo oslobađanje, a kočnica je puštena. Kad pogonska kočnica ne uspije, hitno kočenje može se postići povlačenjem upravljačkog ventila.
Uređaj za vuču: uređaj za vuču koristi se za prenos sile vuče i kočnih sile i nose djelomična opterećenja. Popravljen je kroz vezu između okvira vuče i vučne kuke, a PIN je ubačen u čahuru pod djelovanjem gravitacije i opružne sile za održavanje čvrstoće veze. Traka za vuču može se ljuljati duž osi, poboljšavajući fleksibilnost i sposobnost vozila za rukovanje složenim terenima.
Zadnja osovina: Stražnja osovina uključuje komponente kao što su ocijenjena osovinska opterećenja, osovinsko međuosovinsko rastojanje, središnje ovjesa, karoserija osovine i udaljenosti između površina na kotačima. Tijelo osovine je osnovna komponenta zadnje osovine, odgovorna za podršku težini prikolice i prenošenje vanjskih sila. Sistem suspenzije odgovoran je za apsorpciju vibracija, osovina i točkovi pružaju stabilnu podršku, a kočni uređaj osigurava sigurno parkiranje vozila.