Motor se ne uspijeva pokrenuti
Većina vozača kamiona vjerovatno se susrela sa frustrirajućom situacijom nemogućnosti da upali svoje vozilo ujutro-posebno kod onih koji vuku teret sa juga na sjever, gdje kamion može odbiti da se ponovo pokrene nakon što je bio isključen na određeno vrijeme. U ovom trenutku, uzrok je vjerovatno svima očigledan: upotreba pogrešne vrste dizel goriva. Na primjer, korištenje dizela "Grade 0" u regijama sa temperaturama ispod -nule dovodi do toga da se gorivo raspari ili čvrsto zamrzne zbog ekstremne hladnoće.
U tom slučaju možete sipati vrelu vodu u rezervoar za gorivo, vodove za gorivo, filter za dizel, itd., ili upotrijebiti plameniku za zagrijavanje ovih dijelova, topeći smrznuti dizel kako bi se vozilo moglo pokrenuti.
Drugi razlog zbog kojeg se vozilo ne može pokrenuti je slab motor startera. U ovoj situaciji, morat ćete provjeriti napunjenost baterije. Ovdje je važno napomenuti: većina naših kamiona koristi olovne-kiselinske baterije, koje sadrže otopinu elektrolita. Prema elektrokemijskim principima, kada je napunjenost baterije niska, koncentracija elektrolita pada blizu onoj u vodi, uzrokujući smrzavanje elektrolita i ozbiljno utječući na vijek trajanja baterije.
Ako se baterija zamrzne zbog pada koncentracije elektrolita od prekomjernog-pražnjenja, treba je prvo staviti u toplo okruženje da se odmrzne prije punjenja.
Najčešći razlog zašto se parkirna kočnica ne otpušta-ili se iznenada aktivira dok je vozilo u pokretu-je zamrzavanje vode unutar kočionih vodova, što dovodi do blokade. U takvim slučajevima, pored pregleda i odmrzavanja vodova, ključno je pregledati komponente kao što su sušač zraka i rezervoari za zrak; posebno, sve neispravne sušilice zraka treba odmah zamijeniti, a svu akumuliranu vodu u rezervoarima za zrak mora se odmah isprazniti. To je zato što smrznuti vodovi kočnica ne samo da rizikuju da izazovu kvar parkirne kočnice, već, što je još kritičnije, značajno povećavaju rizik od potpunog kvara kočionog sistema..
Greška električnog modula
Kako zimske temperature opadaju, izolacijski materijali električnih kablova gube svoju elastičnost u hladnim uvjetima, postaju skloni stvrdnjavanju i krti. Ovo posebno važi za duže kablove koji se nalaze u blizini točkova vozila, koji su podložni nakupljanju leda-faktoru koji ubrzava proces degradacije kablova. Ovi uvjeti mogu dovesti do loših električnih kontakata, otvorenih strujnih krugova ili kratkih spojeva. Posebna pažnja je potrebna u vezi sa ovim problemom kod starijih vozila koja su bila u upotrebi duži period.
